Yves VANDEWALLE

Hollande aux JO : de l'or en politique, du plomb en économie

La session parlementaire s'achève avec : 

- 7,2 milliards d'euros d'impôts supplémentaires,
- la suppression de la TVA sociale qui avait pour but d'améliorer la compétitivité des entreprises,
- la suppression de la défiscalisation des heures supplémentaires qui améliorait le pouvoir d'achat de 9 millions de salariés.

Bref, des mesures à contre-temps qui vont encore freiner la croissance pourtant déjà moribonde.

Et de nouvelles dépenses alors qu'il fallait faire des économies budgétaires..., sans sacrifier les investissements d'avenir comme le fait le gouvernement avec le "Grand Paris" en renvoyant la "ligne verte" aux calendes grecques. Une très mauvaise nouvelle pour l'avenir de l'O.I.N. de Saclay - SQY - Versailles.

Pourtant François Hollande s'en sort bien. Son style calme rassurre l'opinion et sa remarquable gestion du temps politique et médiatique devrait faire école !

Pendant l'été, au fil de la presse...

3 juillet 2012,
"Les magistrats (de la Cour des Comptes présidée par le socialiste Didier Migaud) prônent d'agir en priorité sur les dépenses". La Cour des Comptes juge "difficilement évitable" une hausse de TVA ou de CSG." Les Echos
A suivre...

18 juillet, un roi fainéant ?
"François Hollande rassure en surface, mais inquiète en profondeur, car il a posé la statue de la sagesse sur le socle de l'attentisme". Le contraire de ce que doit faire un président car "gouverner, c'est choisir, donc décider". Après l'hyperprésident, l'hypoprésident ? L'Express

Une interview de NKM,
"L'impuissance (politique), c'est celle que l'on accepte". "Nous portons nos propres limites". "Il faut à la fois être concret et efficace, et donner du sens. Faire sans mettre du sens, c'est renoncer à l'âme du politique; parler de sens sans rien faire de concret, c'est désespérer du politique". "Il faut un socle d'idées, autour du travail, de la responsabilité, de l'autorité, et une énergie réformatrice". L'Express

24 juillet, "Le ministre du redressement contre-productif"
"On a beaucoup reproché (à Nicolas Sarkozy) de diviser les Français". Monsieur Montebourg ne fait pas autre chose lorsqu'il (...) traite les industriels comme des tricheurs". "Les représentants d'un Etat qui n'a pas réussi à équilibrer un budget depuis 1974 ne sont pas les mieux placés pour donner des leçons aux capitaines de l'industrie". Le Monde

28 juillet,
"La découverte du boson de Higgs, symbole de l'excellence européenne". Ouf, Einstein ne s'était pas trompé ! Le Monde

Que faut-il faire pour sauver la filière automobile ?

PROPOS RECUEILLIS PAR
Stéphane Dupont et Guillaume Tabard, Les Echos

"Associer tout d'abord à la discussion toutes les parties prenantes qui sont très nombreuses. Un plan en faveur de l'automobile ne se décide pas dans un bureau ministériel, comme est en train de le faire le gouvernement. Il est dans l'affichage total. La méthode ne convient pas. Il faut mettre tout le monde autour d'une table, constructeurs, sous-traitants, syndicats, élus locaux, énergéticiens pour lancer un Grenelle des véhicules du futur. C'est ce qui a été fait dans ma région et ce qui a permis d'arriver à l'accord entre PSA et Toyota pour assurer l'avenir de l'usine Sevelnord après le désengagement de Fiat.

Concrètement, quelles sont les mesures à prendre ?

Il faut poursuivre et amplifier le plan que j'avais mis en place en 2009 pour sauver l'industrie automobile française. Cela passe par un soutien massif à l'essor de la voiture décarbonée. L'Etat devrait passer une commande publique de 100.000 véhicules électriques d'ici à 2015 pour montrer l'exemple et garantir un volume de production aux constructeurs. Il faut aussi renforcer le bonus-malus que j'avais institué, en augmentant les subventions pour les voitures émettant peu de CO2 et en durcissant la pénalité pour les véhicules très polluants. Ce dispositif a déjà déplacé 4 millions d'achats en trois ans et permis à la France d'avoir le parc automobile le moins polluant au monde. Et il faut investir massivement dans les infrastructures pour favoriser le développement de l'automobile électrique : 900.000 prises à charge rapide chez les particuliers et 75.000 sur la voie publique pour qu'à l'horizon 2020, comme la France s'y est engagée, 20 à 25 % de la consommation d'énergie pour l'automobile soit d'origine électrique. Cela représente un investissement de 150 millions d'euros. Dans le cadre du grand emprunt, il est déjà prévu que 750 millions d'euros aillent à la recherche et au développement de la voiture du futur. Il ne faut surtout pas remettre en cause ce choix et au contraire le conforter.

Face aux urgences sociales, que proposez-vous ?

Je demande au gouvernement de financer un plan massif de soutien à l'activité partielle, comme cela s'est fait en Allemagne. Peugeot est confronté à un problème cyclique, il faut l'aider à passer ce cap difficile. Il faut également s'attaquer à la question du coût du travail, qui fait partie du problème de la filière, contrairement à ce que veut laisser croire le gouvernement. Celui-ci a chargé un expert , Emmanuel Sartorius, de faire un point sur la santé de PSA. Mais ce même expert avait remis il y a quelques mois un rapport accablant sur les entreprises françaises d'ingénierie qui dénonce la perte de compétitivité française en raison des 35 heures et de l'envolée des charges. Le gouvernement ferait bien de le relire et de s'en inspirer.

Qui doit-être le chef d'orchestre d'une telle concertation ?

Cela devrait être le rôle du ministre d'un ministère qui a malheureusement été supprimé. Cela démontre l'erreur colossale qu'a été le démantèlement de ce qui était le ministère de l'ingénierie du XXI ^e siècle. Ce ministère que j'ai eu l'honneur et le bonheur de conduire regroupait l'énergie, l'urbanisme, les transports, l'écologie, soit 50 % de l'activité économique du pays. C'est cette synergie qui nous a notamment permis de poser les bases permettant de créer la croissance verte. Et, face au défi de l'avenir de la filière automobile, c'est ce levier qui nous manque aujourd'hui. Faute d'un vrai chef d'orchestre gouvernemental, c'est donc au Premier ministre de piloter ce travail de concertation nécessaire.

Les grandes orientations du Grenelle demeurent, non ?

Détrompez-vous. Je suis effaré par le démantèlement du ministère et par ses conséquences : l'arrêt ou le retard de projets qui sont pourtant moteurs de la croissance verte. Si le gouvernement renonçait aux lignes à grande vitesse, au canal Seine-Nord, à la rénovation thermique, aux 1500 km prévus de tramway urbain, en y ajoutant la baisse du pouvoir d'achat, l'augmentation des charges et bientôt celle de la CSG, alors, il prendrait la responsabilité de faire entrer la France en récession. Je le mets en garde solennellement.

Approuvez-vous le maintien du moratoire sur l'exploration des gaz de schiste ?

Oui. Il faut rester très prudent. Les incertitudes sur la fracture hydraulique restent très grandes. C'est sur le terrain des économies d'énergie qu'il faut faire les investissements.

PROPOS RECUEILLIS PAR
Stéphane Dupont et Guillaume Tabard, Les Echos

 

 

Rebâtir notre modèle social

Notre modèle social doit être préservé, tout le monde en convient. Mais de quel modèle social s'agit-il ? Du modèle social de l'après-guerre ou du modèle social compassionnel et dévoyé d'aujourd'hui ?
Alors que le premier était juste et efficace, le second s'est installé progressivement par l'empilement incessant de nouvelles mesures sociales, de l'Etat et des collectivités territoriales, depuis la fin des années 1970, en réponse notamment à la montée du chômage liée à la mondialisation. Résultat : les revenus sociaux sont parfois supérieurs aux revenus du travail...

Ce "modèle" est un triple échec : il est inefficace, il est ruineux pour le pays, il obère notre avenir.

Restauration du château de la Madeleine

Le Conseil Général est propriétaire du château de la Madeleine à Chevreuse, l'un des rares châteaux médiévaux d'Ile de France.

À l'issue d'un long travail préparatoire, il a décidé d'en achever la restauration pour permettre au public de découvrir ce monument remarquable qui a fait l'objet de recherches archéologiques approfondies.

D'ici 3 ans, le château de la Madeleine ajoutera une pierre à l'édifice culturel yvelinois dans un registre, le Moyen Âge, peu représenté. Il complétera ainsi l'offre touristique du sud-Yvelines.

PSA Aulnay : le symptôme d'un mal profond

Le groupe PSA perd 200 millions d'euros par mois : aucune entreprise ne peut subir une telle hémorragie sans signer son arrêt de mort. Elle doit donc adapter son outil industriel pour optimiser les coûts de production afin de rester compétitive.
Cette situation frappe une entreprise qui fabrique beaucoup en France (beaucoup plus que Renault) et dont les marchés sont surtout européens.

Autrement dit, la situation de PSA conduit à poser deux questions :

1) La question du coût du travail qui est trop élevé en France parce que le travail finance directement notre système de protection sociale.
Au lieu d'attaquer la direction de PSA, le gouvernement ferait mieux de réduire les charges pesant sur le travail pour diminuer les coûts de production en France. Il fait le contraire en annulant la TVA sociale que j'ai votée au début de l'année !
Renault a résolu le problème en délocalisant beaucoup plus largement sa production en Turquie et au Maroc...

2) PSA est trop centré sur le marché européen qui est en régression. Si PSA a commis une erreur, c'est de n'avoir pas assez investi sur les marchés émergents, notamment la Chine. Mais comment faire quand on perd de l'argent ?

Depuis 30 ans notre politique économique et sociale a systématiquement privilégié le social sur l'économique, le court terme sur le long terme. Oubliant qu'il faut d'abord créer des richesses pour les redistribuer. 

Depuis 30 ans les dépenses sociales s'envolent et agissent comme un noeud coulant qui étouffe lentement mais sûrement notre croissance économique car elles ont été et sont financées à crédit (d'où la dette publique) et par des transferts sociaux parmi les plus élevés du monde. Tandis que les investissements de l'Etat et des entreprises ont beaucoup diminué.

Ce modèle a conduit notre pays dans une impasse : endettement record de l'Etat à 1700 milliards d'euros, chômage à 10%, déficit commercial record...  

Ce modèle condamne notre pays à un lent déclin dont les Français commencent à percevoir les effets, notamment sur leur niveau de vie et sur l'emploi.

Ce déclin n'est pas une fatalité. Il suffit de rompre avec ce modèle.    

"La CSG, l'impôt caché de François Hollande"

Le financement de la protection sociale par la TVA est préférable à une augmentation de la CSG pour trois raisons :

1) Son assiette est plus large,

2) Elle pèse plus sur ceux qui consomment plus,

3) Elle pèse aussi sur les produits importés, ce qui améliorerait la compétitivité des produits fabriqués en France car les produits importés financeraient aussi notre protection sociale. De plus, il est utile d'améliorer la compétitivité-prix des produits fabriqués en France alors que le déficit du commerce extérieur atteint des records.
Lire l'article du Monde 

La compétitivité, seul remède durable contre le chômage

À l'Assemblée nationale, j'ai toujours défendu les mesures propres à améliorer la compétitivité des entreprises, notamment industrielles.

Hier, le "cercle des économistes" a rappelé l'urgence de telles mesures, comme l'avait fait la semaine dernière la Cour des Comptes et peu de temps avant l'Union européenne. Seul contre tous les experts, le Gouvernement et sa majorité s'opposent à ces mesures en refusant la TVA sociale et l'augmentation de la CSG.

Afin de faciliter le travail des internautes, j'ai fait un petit schéma qui synthétise les mécanismes économiques en jeu. J'espère les convaincre.

Jean-Marc Ayrault : contre la croissance...

Dans un discours fleuve d'1h40, le Premier ministre a présenté ses objectifs politiques pour les 5 ans à venir. J'en retiens 3 éléments qui vont freiner notre économie :

1. Plus de dépenses et plus d'impôts : ces mesures vont asphyxier l'économie française en réduisant le pouvoir d'achat des Français et les capacités d'investissement des entreprises. J'ai été stupéfait de voir les députés socialistes se lever pour ovationner le Premier ministre à l'annonce de l'augmentation massive des impôts !

2. Le gouvernement explique qu'il ne fait que taxer "les riches". Pourtant la suppression de la défiscalisation des heures supplémentaires va toucher plusieurs millions de salariés du secteur public comme du secteur privé.
A titre d'exemple, un professeur certifié qui assurait 2 heures supplémentaires hebdomadaires et percevait 300 € par mois verra son revenu amputé de 60 €.

3. La fiscalisation des cotisations sociales avait pour but d'améliorer la compétitivité des entreprises françaises face à la concurrence internationale, pour créer de l'emploi. L'abandon de la réforme de la TVA, pourtant défendue par le président socialiste de la Cour des Comptes, constitue une grave erreur car cette réforme structurelle de notre fiscalité est incontournable. Elle ne pénalisait pas les ménages modestes car la TVA à taux réduit sur les produits de première nécessité n'était pas concernée par cette réforme.

 

Cruelles désillusions : le Père Noël-Hollande n'est pas au rendez-vous !

Pendant la campagne électorale, le PS s'est livré à un remarquable numéro d'illusionniste en faisant miroiter aux Français que la croissance allait revenir et régler tous les problèmes du pays...

Mais les faits sont têtus : le gouvernement est aujourd'hui confronté à la réalité et il doit composer avec elle...