Yves VANDEWALLE

Animations médiévales au château de la Madeleine

A l'occasion des journées du patrimoine, le Parc naturel régional et la direction de la culture du Conseil général ont organisé visites et animations qui ont séduit plusieurs milliers de visiteurs, certains venus de Chine !

PAMU : la voiture intelligente de Renault

Photo Renault

Le projet PAMU, cofinancé par le Conseil Général des Yvelines dans le cadre de sa politique de soutien à la filière automobile, vise à équiper une voiture de série (en l'espèce une Renault Fluence) pour la rendre capable de se déplacer avec ou sans conducteur sur des voies privées car la règlementation française actuelle ne permet pas d'aller plus loin.

L'originalité du projet consiste à utiliser des équipements standards et bon marché, contrairement à la Google Car qui utilise une technologie très coûteuse.

Les essais auxquels j'ai assisté m'ont paru très convaincants. La première application pourrait consister à desservir le Technocentre Renault de Guyancourt avec un voiturier automatique.

Internet - très haut débit : la fibre optique pour tous

Depuis 2009, sous la présidence d'Alain Schmitz, j'ai appliqué la loi et piloté le programme de construction d'un réseau de fibre optique (FttH) d'initiative publique pour empêcher une fracture numérique entre les communes urbaines où les réseaux sont déployés par les opérateurs privés (car jugés économiquement rentables) et les communes rurales où le déploiement incombe aux collectivités territoriales (car jugé non rentable).

 

108 communes des Yvelines et plus de 100.000 clients sont concernés.

 

Ce partage territorial public / privé peut surprendre. Il est la conséquence directe des règles européennes relatives à la libre concurrence. Avant, les coûts étaient mutualisés au sein des grandes entreprises publiques comme EDF et France Télécom et tous les Français bénéficiaient du même service à la ville comme à la campagne.

 

En Ile de France, le schéma régional confie aux départements la responsabilité de ce déploiement dans le cadre d'un Schéma Directeur Territorial d'Aménagement Numérique (SDTAN). Dans les Yvelines, il a été approuvé en 2012.

 

Pourquoi faut-il construire un réseau en fibre optique ?

 

1 . Parce que le très haut débit est un véritable service public, comme hier l'eau et l'électricité. Le temps presse car le très haut débit progresse rapidement dans les zones urbaines, grâce aux investissements des opérateurs privés.

Or, de plus en plus, les entreprises comme les particuliers s'assurent de la qualité de la desserte internet avant de choisir un site ou un logement. Un handicap sérieux pour les communes mal desservies des zones rurales.

 

De plus ce réseau d'initiative publique stimule la concurrence entre les opérateurs, ce qui est bon pour les consommateurs, entreprises ou particuliers.

 

2 . Parce que tous les experts sont d'accord : la fibre optique est la seule technologie d'avenir car elle est la seule technologie capable de satisfaire des besoins en débit qui s'accroissent très rapidement avec l'évolution des usages. Dans quelques années, pas plus, l'usager moyen aura besoin de centaines de Mbits pour satisfaire les besoins d'une famille.

Or les meilleures technologies sur le cuivre permettent d'atteindre des débits de quelques dizaines de Mbits, alors que la fibre permet d'atteindre facilement des centaines de Mbits, voire des Gbits comme aux Etats-Unis ou en Corée.

 

En France, la plupart des départements et/ou des régions mettent en œuvre des programmes de construction de réseau en fibre optique (vous pouvez en savoir plus en consultant les sites de l'ARCEP ou de l'AVICCA).

 

La montée en débit sur cuivre n'est qu'un palliatif, en cas d'urgence, en attendant la fibre, car elle n'est utilisable que pour une minorité d'usagers.

Le satellite est, selon le directeur général d'Eutelsat, une technologie de complément des réseaux terrestres. Le satellite Ka-Sat offre un débit comparable à un très bon ADSL, avec des débits de 20MB/s en réception et de 6MB/s en émission. C'est donc une solution adaptée à des cas particuliers, comme les sites très isolés. Une solution déjà prévue dans le schéma directeur yvelinois. 

 

Quant au coût, c'est un faux problème.

 

Le projet yvelinois, avec des marges confortables et des coûts complets, s'élève à un peu plus de 150 millions d'euros pour 3000 km et 100.000 abonnés raccordés.

Après les subventions de l'Etat (plus de 30 millions d'euros) et de la Région Ile de France, après les participations des intercommunalités, il reste à financer une soixantaine de millions d'euros qui peuvent être encore minorés par des économies sur les raccordement finaux grâce à de nouvelles technologies (moins 25 millions d'euros ?) et par une éventuelle participation de l'opérateur chargé de l'exploitation du réseau. Le coût résiduel est à la portée du Conseil Général des Yvelines, l'un des plus riches de France.

 

Les Yvelinois et les entreprises attendent le très haut débit, le Conseil général ne peut pas, ne doit pas manquer ce rendez-vous avec l'avenir.

Internet très haut débit : Val d'Oise, la fibre optique pour tous en 2020

Conformément à la loi Pintat de décembre 2009, le Conseil Général du Val d'Oise a prévu de réaliser un réseau de fibre optique (FttH) d'initiative publique pour éviter une fracture numérique entre les zones urbaines et les zones rurales.

 

116 communes sont concernées pour un total de 75.000 logements et un linéaire d'environ 1440 km. La construction du réseau doit commencer en 2015 pour être achevée en 2020.

 

Un calendrier identique à celui que j'avais prévu pour les Yvelines, voté par le Conseil Général sous la présidence d'Alain Schmitz.

 

Et aussi dans l'Oise 

Des politiques loin du peuple

Le parcours "professionnel" des époux Thévenoud illustre l'une des dérives majeures de notre vie politique et l'une des causes profondes de la crise de régime que nous traversons : de plus en plus d'élus sont des "professionnels" de la politique qui n'ont jamais exercé un métier "normal".

C'est ainsi qu'à la fin de leurs études les époux Thévenoud, comme beaucoup d'autres, sont tout de suite entrés en politique et ne l'ont jamais quittée. Ils personnifient des parcours devenus classiques : on passe de fonctions de cabinet (cabinet du maire, cabinet du président du Conseil général ou du Conseil régional, cabinet ministériel) à des fonctions électives, ou vice-versa en fonction des vicissitudes électorales, ou même on cumule les deux...

Autrement dit, ces hommes et ces femmes ne sont jamais sortis du sérail politique et vivent en vase clos. C'est ainsi que s'est creusé le fossé entre la classe politique et la grande majorité des Français.

AKKA Technologies invente le véhicule du futur

Implanté à Guyancourt, le groupe Akka est une entreprise d'ingénierie spécialisée dans les moyens de transport.

Lauréate de l'appel à projets du Conseil Général, elle a présenté son démonstrateur technologique, la Link and Go 1 au Salon de Genève en 2013. Elle prévoit de présenter un nouveau démonstrateur, la Link and Go 2 en 2015. Il s'agit d'un véhicule tout électrique, à conduite manuelle ou automatique, équipé de commandes électriques (comme sur les avions récents) et très manœuvrable grâce à quatre roues motrices indépendantes.

Il s'agit surtout d'un véhicule intelligent, autonome et capable de communiquer avec tout son environnement.

AKKA prépare ainsi les progrès technologiques qui seront à la base des véhicules de demain. Des véhicules intelligents et non polluants.

L'appel à projets du Conseil Général a impulsé une dynamique durable.

Voir la vidéo

 

Suisse : un Président "normal"

 

La ligne 18 (Versailles - Orly) du Grand Paris Express pour 2024 ?

Tous les moyens de transport qui desservent le plateau de Saclay sont aujourd'hui saturés, les usagers en font quotidiennement l'expérience...

L'amélioration de la desserte par les transports en commun est donc urgente car la construction du cluster se poursuit à un rythme soutenu, assez loin de la "smart city" que je souhaitais avec Valérie Pécresse.

L'avancement du calendrier de la construction de la ligne 18 à 2024 est donc une bonne nouvelle, même si le calendrier envisagé initialement par l'ancienne majorité conduisait à 2018 - 2020.

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Internet très haut débit : rendez-vous manqué pour les entreprises

En 2009, le Conseil Général a confié une délégation de service public à l'entreprise Eiffage pour desservir les zones d'activités du département en fibre optique.

Eiffage n'ayant pas rempli ses obligations contractuelles (les entreprises en savent quelque chose...), le contrat a été résilié pour faute par le Conseil Général qui a relancé une mise en concurrence pour achever et exploiter ce réseau. 

Cette mise en concurrence a été fructueuse et, selon le calendrier prévu, dès le 1er août, un nouvel opérateur aurait dû achever la construction du réseau (notamment les raccordements finaux) et proposer des services internet aux entreprises avec un catalogue tarifaire bien adapté aux PME et TPE

Mais contrairement au planning prévisionnel et à ce que je souhaitais, l'attribution du marché n'a pas été inscrite à l'ordre du jour de la séance du Conseil Général début juillet.

Dommage car les conditions d'accès au réseau Internet sont désormais un facteur de compétitivité des entreprises.

Le projet de carte intercommunale de l'Ile de France

Le Préfet de la Région Île de France a présenté le 28 août son projet de carte intercommunale pour l'Ile de France. Nul doute qu'il va susciter de vifs débats dans les mois qui viennent à cause de la création de très grandes intercommunalités dont l'une frôlerait les 800.000 habitants en mariant Versailles Grand Parc, la CASQY, la CAPS et Europ Essonne.

Les intercommunalités de la zone rurale, comme la vallée de Chevreuse et Rambouillet, ne sont pas concernées par ce projet.