Yves VANDEWALLE

Université d'été des Parcs naturels régionaux

A la tribune, Alain Bougrain-Dubourg et Paul Delduc nouveau directeur de l'aménagement, du logement et de la nature qui vient de succéder à Jean-Marc Michel.

Afin de faire des économies, le congrès des Parcs naturels régionaux de France qui réunit 1000 participants a lieu désormais tous les deux ans, en alternance avec une Université d'été au format beaucoup plus réduit.

En 2015 et dans la perspective de la COP21, l'Université est organisée par le Parc naturel régional du Luberon autour d'un thème central pour les Parcs, les relations entre l'homme et la nature.

L'une des questions majeures est celle de la valorisation économique de la nature et de la biodiversité, une externalité dont la valeur fait débat et qui commence à être mieux cernée grâce à la notion de "services écosystèmiques".

Autrement dit, comment donner une valeur marchande à la nature ? C'est par exemple tout l'enjeu de la "taxe carbone", du prix de l'eau, de la valeur des terres agricoles et des espaces naturels et de leurs "compensations", de la brevetabilité du vivant.

A cet égard, le PNR de la haute vallée de Chevreuse a eu un rôle pionnier au moment du débat public sur le prolongement de l'autoroute A12 puisqu'une évaluation monétaire des coûts environnementaux avait été faite à ma demande, pour la première fois, dans un débat organisé par la Commission nationale du débat public.

Le Parc naturel régional de la haute vallée de Chevreuse est aussi pionnier d'une évolution socio-économique majeure, le développement de l'économie du partage. Premier Parc à avoir mis en place un fonds participatif, le Parc encourage le développement du partage dans d'autres domaines : transports, logement, production de fruits et légumes...

L'intérêt collectif du partage, c'est d'optimiser l'utilisation des ressources pour mieux satisfaire les besoins, au cœur de la question des rapports homme - nature.

Les Parcs naturels régionaux fêteront bientôt leurs 50 ans, deux grands défis s'ouvrent à eux : la réduction de l'empreinte écologique et l'invention de nouveaux rapports socio-économiques.

PNR du Luberon 

La commune de Lourmarin a créé la "Fruitière numérique" qui comprend notamment un centre de coworking et un petit FabLab au service de tous les acteurs locaux, en particulier des PME.

Ici, une petite réplique de la Vénus d'Arles scannée en 3D puis reproduite avec une imprimante 3D.

 

 

Une motion a été adoptée à l'unanimité quant à l’avenir des Syndicats mixtes de gestion. Cette motion sera envoyée aux Ministres de l'Ecologie et de la Décentralisation ainsi qu'à la DGCL.

Elections régionales Ile de France

Avec Valérie Pécresse à Saint Germain en Laye pour affiner le programme des élections régionales.

Les Yvelines, le département de l'automobile

De la conception à la fabrication, les Yvelines sont "le département de l'automobile" et la politique de soutien à l'innovation que j'ai pilotée au Conseil départemental jusque l'an dernier a aidé cette industrie à s'adapter à la crise structurelle majeure qu'elle traverse depuis 2008.

 

Le Conseil départemental a abandonné cette politique, mais la dynamique perdure :

 

1) L'Institut de la transition énergétique Védécom est en plein essor et il devrait s'installer l'an prochain sur son site définitif à Satory.

 

2) Le pôle de compétitivité Mov'éo s'est désormais affirmé comme le pôle de référence de l'industrie automobile en France.

 

3) La dynamique industrielle impulsée par les appels à projets se poursuit au sein des entreprises. La société Muses, par exemple, vend son petit véhicule de livraison urbaine et Akka Technologies prépare un nouveau prototype, la Link & Go 2.

 

Dans un monde hypercompétitif comme l'industrie automobile, l'innovation est la clé de l'avenir. 

Transports : Rambouillet Territoires innove

La communauté d'agglomération vient d'acquérir quatre petits véhicules électriques qui vont être mis à la disposition des communes pour en tester les usages et essayer de répondre à une question simple en apparence : comment faciliter les déplacements en zone rurale ?

La principale originalité de ces véhicules est leur modularité  : l'assemblage des pièces est à la portée de (presque) tout le monde et la maintenance est très simplifiée. Un gros atout pour des véhicules en autopartage.

 

Une expérience à suivre.

Maurepas : signature du contrat de ville

J'ai représenté le président du Conseil départemental pour la signature du contrat de ville de Maurepas qui va permettre à la municipalité d'engager une série d'actions de fond sur le quartier des Friches.

Un bel aboutissement pour l'équipe municipale élue en 2014 qui va pouvoir démontrer ainsi son efficacité au service de tous.

Au Conseil départemental : interrogations sur la coopération décentralisée

Photo Conseil général

Depuis une dizaine d’années, le Conseil départemental a institué une politique de coopération décentralisée qui se concrétise principalement par des partenariats avec des collectivités territoriales en Afrique et au Liban pour financer des projets.

Mais la donne a profondément changé pour le Conseil départemental car pour la première fois de son histoire, la clôture des comptes de l’exercice 2014 fait apparaître un déficit du budget de fonctionnement de 4 millions d’euros, fort heureusement compensé par l’excédent de l’année 2013 (72 millions d’euros, merci au président Alain Schmitz).

Cette disette budgétaire oblige le Conseil départemental à réduire ses dépenses de façon rationnelle et équitable. C’est pourquoi je suis intervenu à la séance de vendredi dernier pour demander l’organisation d’un débat car il me semble que la coopération décentralisée ou au moins les montants qui lui sont alloués devraient faire l’objet d’un débat de fond pour plusieurs raisons : 

Première raison : ce n’est pas une compétence du Conseil départemental, il n’y a donc aucune raison de sanctuariser les crédits de la coopération décentralisée.

Or les sommes en jeu ne sont pas négligeables : 872.368€ à l’automne 2014, 23.450€ le 29 mai et 767.871€ le 19 juin, soit 1.663.689€ sans compter les dépenses internes comme les frais de personnel et les frais de voyage. En moins d’un an, le montant cumulé dépasse largement le plafond de 1 Euro par habitant qui avait été fixé à la création du dispositif.

Or pendant que ces crédits partent vers des destinations lointaines, on nous propose de réduire les crédits aux associations sportives et culturelles, on rogne sur les crédits de fonctionnement des collèges, la politique environnementale est embryonnaire, les carrefours de la RN10 sont un chemin de croix pour les usagers, le très haut débit est en panne, etc…

Autrement dit, puisque nos moyens financiers ne sont plus ce qu’ils étaient, je considère que nous devons commencer par satisfaire les besoins des Yvelinois et repenser la coopération décentralisée. Rien à voir avec le cartiérisme qui critiquait le coût… de la colonisation !

Seconde raison : confier la gestion de ces crédits à un GIP ne me paraît pas justifié dans la mesure où la part du financement départemental est écrasante et le personnel issu du Conseil départemental.

Ce mode opératoire a pour effet de déposséder notre assemblée de son pouvoir de décision et de contrôle. Or c’est pour cela que nous sommes élus et que les électeurs nous accordent leur confiance. De plus la Cour des Comptes critique régulièrement ce type de dispositif à l’origine de nombreux déboires.

Troisième raison : si l’aide au développement fait débat depuis des décennies, le monde a profondément changé et les économies de nombreux pays africains sont entrées dans une phase de forte croissance.

Raison de plus pour écouter les voix africaines, je pense à L’Aide fatale de Dambisa Moyo, qui critiquent une aide au développement compassionnelle qui donne bonne conscience aux donateurs et fait le malheur de l’Afrique.

Un fin connaisseur de l’Afrique, Jean-Michel Severino, président d’un fonds d’investissement pour les PME africaines qualifie les entrepreneurs africains de « héros du quotidien » et fait remarquer avec humour qu’on « peut s’enrichir en Afrique sans être ministre ».

Alors que la France donne 10 milliards d’euros par an à l’Afrique et que des centaines de milliards de dollars ont été déversés sur l’Afrique par l’aide internationale, on s’interroge sur l’efficacité de l’aide dont les effets bénéfiques sont largement annihilés par l’impéritie politique, les conflits à répétition et la corruption.

Qui peut en douter ? En 1960, la Chine sort épuisée par le Grand Bond en Avant qui a affamé et tué des dizaines de millions d’habitants, au moment même où beaucoup de pays africains accèdent à l’indépendance : où en est la Chine aujourd’hui ? Où en est l’Afrique ?  

 

En Ethiopie, près de la frontière de l'Erythrée - 2009
              photo Yves Vandewalle

                                 A voir       

Logement : la nouvelle politique du Conseil départemental

Le Conseil départemental a adopté aujourd'hui sa nouvelle politique du logement qui comprend notamment un volet spécifique pour la zone rurale et un renforcement du dispositif d'aide à la rénovation thermique des logements anciens.

 

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Tyresta : un Parc national à 20km de Stockholm

 

 

 

 

En Suède la protection de l'environnement est un moteur de l'action publique. 

C'est en Suède que fut créé en 1909 le premier Parc national européen, Angso, une île de l'archipel de Stockholm.

La Suède compte aujourd'hui 29 Parcs nationaux, dont Tyresta, à 20km de Stockholm, qui a été créé en 1993 et s'étend sur 2000ha totalement préservés.

 

Des équipements sommaires... Mais suffisants

Hammarby Sjöstad : un exemple d'aménagement durable du territoire

En Suède, les urbanistes ont transformé une friche industrialo-portuaire du sud de Stockholm en un bel éco-quartier intégré de 25.000 habitants avec des moyens de transport complémentaires et performants.

Une réalisation qui ne galvaude pas les principes d'un véritable développement durable, contrairement à beaucoup de projets qui les trahissent allègrement comme en attestent les débats en cours sur la ligne 18 du Grand Paris Express puisqu'une fois de plus l'immobilier précède la construction des infrastructures de transport sur le plateau de Saclay.

Un grand classique en France, mais on pouvait espérer que la volonté d'appliquer les principes du développement durable à ce projet phare d'envergure nationale y remédierait.

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Ligne 18 du Grand Paris Express, les dés de la concertation sont pipés !

Jeudi soir, la Société du Grand Paris a organisé la dernière des réunions de concertation à Magny les Hameaux devant un public nombreux et averti. A la demande du public vicinois, elle a accepté d'organiser une réunion supplémentaire à Voisins le Bretonneux avant l'été.

Cette "concertation" a laissé un goût amer aux nombreux participants qui ont découvert que le choix fondamental, tracé aérien ou souterrain, a déjà été fait par le gouvernement. Ce qui laisse peu de marge aux représentants de la Société du Grand Paris, condamnés à assurer le service après-vente en optimisant une solution rejetée par la population et les élus.