Yves VANDEWALLE

La voiture et la banlieue, c'est fini ?

Depuis la fin de la deuxième guerre mondiale, le développement de l'urbanisation s'est opéré en suivant un modèle inspiré des États-Unis. Ce modèle repose sur une forte ségrégation fonctionnelle, avec un triptyque banlieue pavillonnaire / zones commerciales / zones d'activité, étroitement lié l'usage de l'automobile.

Ce modèle a atteint ses limites : consommation importante des ressources (espace, énergie...), migrations pendulaires et détérioration des conditions de vie de la population... Il a du plomb dans l'aile...

C'est ce qu'on observe actuellement aux États-Unis. La génération des 20/30 ans préfère le centre-ville à la banlieue, l'auto-partage, le vélo et le smart phone à l'automobile. À tel point que la croissance démographique du centre-ville est supérieure à la banlieue à Denver ou Washington DC.

En France, ces évolutions sociétales sous-tendent des mouvements contraires qui s'opèrent au détriment des banlieues : la multiplication des projets d'écoquartier d'une part, la reprise démographique de certaines zones rurales d'autre part.

Voilà qui devrait inspirer nos règles et nos documents d'urbanisme, en particulier le Schéma directeur de la région Île de France qui devrait entrer en vigueur l'an prochain et la loi SRU dont les principes bêtement bureaucratiques sont éloignés des réalités du terrain.

Retour à la lutte des classes ?

Confrontée à de nouveaux équilibres mondiaux et à des défis environnementaux majeurs, la société française est en proie à de profondes mutations, sociales et sociétales.

Alors que notre société a besoin d'espérance, le pessimisme collectif nourrit tous les conservatismes. La fronde des "pigeons" la semaine dernière est le dernier avatar d'un gouvernement qui oppose les Français au lieu de les rassembler. En opposant de façon primaire les "riches" et les "pauvres", en opposant les chefs d'entreprise et les salariés, le gouvernement ravive une lutte des classes qui nous renvoie au passé et alimente le malaise de la société française.

Le capitalisme doit être régulé pour servir l'intérêt général, mais le socialisme n'a pas fait mieux en généralisant pauvreté et dictature.

La France a besoin de capitaux et d'entrepreneurs. Comme les entreprises françaises sont sous-capitalisées, elles sont fragiles et des proies toutes désignées pour des fonds de pension, principalement américains, qui, eux, ne sont motivés que par le profit. Ne vaudrait-il pas mieux encourager l'épargne nationale pour financer nos entreprises ? Le gouvernement fait le contraire.

Quant aux jeunes entrepreneurs, on les dénigre, on leur met des bâtons dans les roues au lieu de les encourager pour créer le tissu de nouvelles entreprises qui feront l'économie et les emplois de demain.

Pendant ce temps, la France s'enfonce dans la crise : après une croissance du PIB de 1,7% en 2010 et 2011, elle sera probablement de 0,1% en 2012 et de 0,4% en 2013.

Energie : bonus-malus sur le gaz et l'électricité

L'Assemblée nationale examine le projet de loi tendant à créer une "tarification progressive de l'énergie".
Si l'objectif premier est louable, inciter les usagers à maîtriser leur consommation avec des tarifs du gaz et de l'électricité croissant avec la consommation, on découvre vite que l'enfer est pavé de bonnes intentions.

Premier vol du drone de combat (Ucav) Neuron

En février 2006, l'Etat a passé un contrat de 400 millions d'euros avec Dassault pour réaliser un démonstrateur de drone de combat, le Neuron. Plusieurs pays européens dont la Suède ont participé à ce programme.

Préfiguration d'un futur avion de combat sans pilote et furtif, le Neuron doit effectuer son premier vol ce mois-ci et les essais se poursuivront jusqu'en 2014.

En même temps, la France et le Royaume-Uni - qui a réalisé en solo le démonstrateur Taranis - préparent l'avenir pour une mise en service opérationnelle à l'horizon 2030-2040. Seul concurrent dans le monde, les Etats-Unis ont dix ans d'avance avec le X-47B de Northrop Grumman.    

Ségula Technologies : vers l'électromobilité

Ségula Technologies est une entreprise d'ingénierie dont l'un des sites majeurs est installé à Saint Quentin en Yvelines. Ses savoir-faire couvrent de nombreux domaines,  des transports (automobile, ferroviaire, aérien) à l'énergie.

 Avec le soutien du Conseil Général, elle a développé deux véhicules électriques :

 1) La monoplace 100% électrique la plus rapide du monde, d'une puissance de 200 KW. En 2014, la Fédération Internationale Automobile (F.I.A.) va organiser un championnat du monde pour véhicules électriques. Le sport de compétition est un moyen de faire progresser les technologies et de se faire connaître.

 
2) Le "wHing", un fauteuil électrique pour handicapés. D'une autonomie de 30 km, il est maintenant commercialisé (20.000€, moitié moins cher que ses concurrents). L'A.F.M. en a commandé 50.

Pour en savoir plus : drk-mobility.com

Ségula Technologies a été certifiée "Top employeurs" en 2012.

Heures sup : le tir aux pigeons du gouvernement

La défiscalisation des heures supplémentaires avait permis à plus de 9 millions de salariés d'augmenter sensiblement leur salaire net.

La suppression de la défiscalisation, c'est la double peine pour ces salariés qui subissent à la fois une baisse de leur salaire et une augmentation de leur impôt sur le revenu.

Cette mesure ne créera pas d'emplois car elle fait fi de la compétence des salariés et du nombre d'heures en cause (quelques heures sup ne font pas un temps plein !). Mais elle ampute le pouvoir d'achat des salariés et contribue ainsi au ralentissement de l'économie.

En savoir plus

Panne de métro sur le Grand Paris... ?

Le projet de Grand Paris avait fini par susciter un grand élan dépassant les clivages politiques habituels. Il s'agissait d'investir massivement pour maintenir l'Ile de France au rang des grandes métropoles mondiales et lui permettre de continuer à jouer son rôle essentiel de locomotive économique du pays. 

 Un gouvernement à courte vue et sans ambition est en train de le tuer, au moment où le Conseil Général des Yvelines vient de voter un budget de 41 millions d'euros pour accompagner le développement économique et résidentiel de l'ensemble Versailles - Saint Quentin en Yvelines - Vélizy qui fait partie de l'Opération d'Intérêt National de Paris - Saclay.

 En effet, le gouvernement vient de donner un coup d'arrêt au projet de métro automatique qui devait compléter la modernisation du réseau actuel pour le désaturer et améliorer considérablement la desserte de la banlieue. Il a décidé de ne pas inscrire dans la loi de programmation budgétaire 2013 - 2015 le milliard d'euros qui devait constituer la première tranche de la dotation en capital de la Société du Grand Paris en charge de sa construction.

 L'Etat va-t-il supprimer l'augmentation de la taxe sur les bureaux qui était destiné à le financer ? Sinon ce serait un hold up fiscal au détriment des entreprises contraintes de financer un service... inexistant. 

La France sur la mauvaise pente ?

La France subit une inexorable déflation qui se traduit par un recul de l'activité économique et du niveau de vie de la population, ainsi que par une dramatique montée du chômage.

Faute de relever les défis de la mondialisation en procédant aux réformes structurelles nécessaires, la France recule dans le concert des nations car elle est de moins en moins compétitive. 

Pourtant, nos laboratoires de recherche, nos industriels, nos chercheurs et nos ingénieurs sont au meilleur niveau.

Mais la fabrication de l'une des dernières nées de la gamme Renault, la Clio IV, coûte 1161€ de moins à Bursa en Turquie que la même fabriquée à Flins. Et on ne peut pas demander aux consommateurs français d'acheter plus cher par patriotisme économique... Il ne faut donc pas s'étonner si l'industrie automobile traverse une crise majeure alors qu'elle emploie environ 10% de la population active.

 Or il est possible de réduire cet écart, grâce par exemple à la TVA "sociale" que j'avais votée au début de l'année et qui aurait permis de réduire les coûts de production en France tout en augmentant les prix des produits importés. 

Malheureusement, le gouvernement a annulé cette mesure de bon sens (préconisée par la Cour des Comptes) qui aurait mécaniquement amélioré la compétitivité de nos entreprises.

Le déclin n'est pas une fatalité, il est le résultat de décisions politiques erronées.

Quel sera votre impôt sur le revenu en 2013 ?

Le gouvernement le clame sur tous les toits : les "riches" paieront ! Mais comme les riches ne sont pas assez nombreux pour payer l'addition, "tout le monde va payer" comme titre le journal Le Monde du 2 octobre.

Sauf la moitié des Français qui ne paie pas d'impôt sur le revenu.

Cinq cas à la loupe

Et comme cela ne suffit pas, le gouvernement augmente les taxes qui touchent tous les Français, comme celle sur la bière, un breuvage connu pour être un produit de luxe...

Il eut été plus honnête de dire la vérité aux Français au moment des élections...

Pas d'augmentation de la taxe sur l'électricité

Le Conseil Général a pris la décision de ne pas augmenter la taxe départementale sur la consommation d'électricité que vous payez sur vos factures, afin de ne pas amputer davantage le pouvoir d'achat des Yvelinois en période de crise.