Yves VANDEWALLE

FUSION 78 - 92, l'abandon ?

A l'approche des élections départementales, l'illusionniste Pierre Bédier tente de désamorcer la bombe électorale de la fusion du département des Yvelines avec celui des Hauts-de-Seine.

Un projet qu'il a fait voter par l'Assemblée départementale le 30 juin 2017.

Personne ne doit s'y tromper, ne pas être à l'ordre du jour ne signifie pas pour autant l'abandon du projet.

Que veut-il vraiment ? Ne pas perdre la face car c'est un échec majeur ou simplement endormir les électeurs pour mieux reprendre la main au lendemain des élections ?                                         ;

Au congrès mondial de l’UICN

J’ai eu l’honneur et le plaisir de participer au congrès de l’Union internationale pour la Conservation de la Nature à Marseille où j’ai représenté la Fédération des Parcs naturels régionaux en qualité de vice-président chargé de l’international.
Ici avec monsieur Edwin Wanyonyi qui représentait le ministère de la vie sauvage et du tourisme du Kénya pour discuter partage d’expérience.
L’originalité des Parcs naturels régionaux français qui marient protection et valorisation de la nature et occupation humaine (à la différence des Parcs nationaux) intéresse.

 

CONTRE la fusion avec le département des Hauts-de-Seine

Le département est un rouage essentiel
de notre vie quotidienne : 

• C'est lui qui met en oeuvre les actions de solidarité en faveur des séniors, des handicapés, des jeunes isolés et des chômeurs.
• C'est lui qui assure deux services publics essentiels : l'éducation avec la construction et le fonctionnement des collèges, ainsi que la construction et l'entretien de plus de 1 500 Km de routes départementales et le cofinancement des transports en commun.
• C'est lui qui garantit la solidarité et l'aménagement du territoire entre 3 grands pôles, un pôle rural, une locomotive économique (SQY et Versailles Grand Parc) et la vallée de la Seine.
• C'est lui qui a la responsabilité de piloter et de mettre en oeuvre une politique de développement durable de notre territoire.

Voila pourquoi nous avons besoin, demain comme hier, d'un échelon départemental à taille humaine et qui a fait ses preuves.

Nous devons conserver le département des Yvelines  !
Nous devons rejeter le projet de fusion avec les Hauts de Seine
parce qu'il nous priverait du pouvoir de décider de notre avenir !

Sans supprimer un échelon administratif !

 

NANTERRE NE DOIT PAS SUPPLANTER VERSAILLES !
Un contre-sens alors que les Français demandent
plus de proximité avec leurs élus

L'augmentation des impôts est-elle une fatalité ?

NON, Valérie Pécresse a fait un autre choix. Un choix cohérent pour une élue de la droite et du centre. 

Présidente du Conseil régional d'Île-de-France depuis 2015, elle n'a pas augmenté les impôts depuis son élection et elle est parvenue à financer ses politiques par des économies budgétaires. Augmenter les impôts, c'est choisir la facilité et la paresse !

 

La plus remarquable est sans conteste sa politique d'investissements massifs pour remettre à niveau les transports en commun régionaux qui souffraient (et souffrent encore car il faut plus de 5 ans pour tout faire) d'un sous-investissement chronique depuis des décennies. 

Des caténaires du RER B auraient même un siècle ? 

 

La politique ce sont des choix et les électeurs auraient bien tort de sous-estimer l'importance de leur bulletin de vote. Rendez-vous les 20 et 27 juin.  

 

YVELINES - HAUTS DE SEINE : quand la propagande démontre que la fusion n'est pas nécessaire !

Dans le dernier numéro du magazine départemental, un encart vante les mérites d’une fusion entre les départements des Yvelines et des Hauts-de-Seine.

On aurait pu s’attendre à une vision, à de grands projets d’avenir communs alors que cet encart ne fait que valoriser des actions en cours ou passées réalisées sans fusion et dont voici trois exemples :

 

En page 16, on vante la « réalisation de la ligne de tramway T6 qui relie Châtillon à Viroflay » en passant par Vélizy.

Une ligne mise en service depuis plusieurs années, ce qui suffit à démontrer qu’il n’est nul besoin de fusion pour mener à bien de grands projets communs.
L’encart mentionne ensuite le RER E Eole qui va relier Mantes-la-Jolie à La Défense, mais le département des Yvelines assure déjà son cofinancement sur le tronçon yvelinois.

Nul besoin des Hauts-de-Seine…

En revanche, on s’étonne de l’absence de la ligne 18 du Grand Paris Express qui doit jouer un rôle majeur pour le développement de Paris-Saclay et notamment des pôles de Saint-Quentin-en-Yvelines et Versailles Grand Parc qui sont en concurrence avec les pôles de La Défense et Boulogne – Issy-les-Moulineaux.

 

En page 17, sous le titre « Inventer le véhicule du futur », le document présente l'Institut de recherche Védécom qui fonctionne depuis 2013 avec le soutien du département des Yvelines.

J’ai été l’un des principaux acteurs de la création de cet Institut lorsque j’étais vice-président du Conseil départemental, aux côtés de l’UVSQ et des industriels (Renault avec Rémi Bastien, PSA et Valéo avec Guillaume Devauchelle).

Nul besoin des Hauts-de-Seine.

 

 

En page 11, un encart défend la création d’une filière de construction bois. Une bonne idée lancée… lorsque j’étais vice-président sous la forme d’un appel à projets, d’un stand à Bâtimat et de la création de la Fabrique 21.

Rien de bien neuf donc, même si le projet n’a pas été développé comme le justifierait le développement important de la construction bois.

Nul besoin des Hauts-de-Seine.

 

En page 8, la promesse fait rêver : « plus d’économies, moins de dépenses, moins d’impôts » mais :

1. Comment dépenser moins en se mariant avec un département dont les dépenses de fonctionnement sont d’environ 1/3 supérieures à celles des Yvelines ?

2. Les économies portent avant tout sur les frais de structure qui ne représentent qu’une très faible part des dépenses de fonctionnement. Les grands postes de dépenses sont quasi incompressibles sauf à dégrader la qualité des services offerts à la population : peut-on réduire les budgets de fonctionnement des collèges ? Peut-on réduire les moyens financiers alloués à l’entretien des routes ? Peut-on réduire les prestations sociales ?

Inutile donc de rêver…

BREF, FAUTE D’UNE INFORMATION OBJECTIVE ET CONTRADICTOIRE, LES CITOYENS SONT PRIS AU PIEGE D’UNE PROPAGANDE UNILATERALE SANS POUVOIR SE FORGER UNE OPINION PERSONNELLE.

LA CONFIANCE EST POURTANT UN ELEMENT FONDAMENTAL DU PACTE REPUBLICAIN.

LE MIEUX EST DONC DE NE PAS FUSIONNER LES YVELINES AVEC LES HAUTS-DE-SEINE AVANT LES PROCHAINES ELECTIONS DEPARTEMENTALES.

 

 

 

BUDGET DEPARTEMENTAL : Cessons de jouer au Père Noël !

L'an dernier, les départements d'Ile de France ont créé un "fonds interdépartemental d'investissement" de 150 millions d'Euros, à l'initiative des Yvelines et des Hauts de Seine, pour financer des projets d'investissements d'intérêt commun. Ce fonds est donc volontaire et vient s'ajouter aux prélèvements de solidarité déjà exercés par l'Etat.

Le budget 2020 du département des Yvelines prévoit de financer ce fonds à hauteur de 31,9 millions d'Euros, mais les investissements dans les Yvelines ne pourront pas excéder 2 millions d'Euros !

En résumé, les Yvelines financent une partie des investissements des départements voisins... avec les impôts des Yvelinois ! S'agit-il d'investissements d'intérêt commun ? La réponse est clairement non quand on consulte la liste des investissements prévus que vous pouvez consulter :

 FONDS SOLIDARITE 2020

Pour ma part, je considère qu'il est tout à fait anormal de jouer au Père Noël avec les départements voisins alors qu'il y a tant de besoins insatisfaits dans notre département, sachant que nous contribuons déjà très largement à la solidarité avec les prélèvements de péréquation obligatoires de l'Etat qui dépassent 70 millions d'Euros.

 

BUDGET DEPARTEMENTAL 2020 : Deux amendements pour améliorer la vie des Yvelinois

J'ai proposé deux amendements au projet de budget 2020 pour fluidifier la circulation sur les grands axes du sud Yvelines, et améliorer les crédits pédagogiques des collèges.

Monsieur le président, mes cher(e)s collègues,

Je vous propose deux amendements à ce projet de budget qui ont pour but d’améliorer la circulation sur certains grands axes départementaux d’une part et d’améliorer les conditions de fonctionnement des collèges d’autre part.

AMENDEMENT 1

Le but de ce premier amendement est d’augmenter les crédits d’investissement affectés aux routes départementales car il est urgent d’aménager quelques carrefours sur ou avec les routes départementales.

En effet, les grands axes du sud-Yvelines supportent un trafic très important (plus de 70.000 véhicules/jour sur la RN10) qui provoque aux intersections des embouteillages que subissent quotidiennement des dizaines de milliers d’automobilistes, des usagers qui ne comprennent pas pourquoi on investit massivement au nord et si peu au sud.

C’est le cas à Voisins-le-Bretonneux où se croisent d’importants flux ouest – est et nord – sud. Je n’ai pas de solution toute faite, mais je propose d’affecter 10 millions d’euros à une opération d’aménagement des carrefours des routes départementales qui pourrait être aussi cofinancée par la communauté d’agglomération de Saint-Quentin-en-Yvelines et le Conseil régional.

Je propose aussi d’affecter 18 millions à l’aménagement de la RN10 à Trappes et aux carrefours RD13 et RD202 avec la RN10 à Coignières et Les Essarts-le-Roi. Ces 18 millions seront sûrement insuffisants, mais il faut bien ouvrir le tour de table avec l'Etat et la Région.

A Trappes car tous les experts savent qu’il est indispensable de déniveler la RN10 aux carrefours à feux de Trappes sauf à dépenser des dizaines de millions d’euros sans améliorer la fluidité de la circulation comme avec les ronds-points prévus dans le projet actuel. Et je ne vous parle pas des nuisances que continueront de subir les riverains !

Aux Essarts-le-Roi et à Coignières les embouteillages sont aussi quasi permanents et la situation ne peut que se détériorer avec la construction de la zone des Bécanes à La Verrière.

Après les importants chantiers de Sartrouville, de Plaisir et de Saint-Nom-la-Bretèche, il est urgent d’investir sur ces grands axes du sud-Yvelines comme on l’a fait ces dernières années dans le nord pour plus de 200 millions d’euros.

 

AMENDEMENT 2

Cet amendement a pour but d’augmenter les crédits pédagogiques des collèges qui ont perdu la petite souplesse budgétaire que leur conférait la contribution de la restauration scolaire au service général, soit quelques milliers d’euros par an et par collège.

Même si nous faisons beaucoup pour investir dans la modernisation des locaux des collèges et leur numérisation, il ne faut pas pour autant négliger le quotidien et la baisse de 1,9% des crédits des collèges n’est pas un bon signal pour un département aussi riche que le nôtre.

Je propose donc d’augmenter les crédits de fonctionnement des collèges de 500.000€ pour leur redonner un peu d’oxygène.

Où trouver l’argent me direz-vous ? Je propose de financer ces dépenses par un simple redéploiement budgétaire, en réduisant notre versement au fonds interdépartemental d’investissement FS2I de 28,5 millions d’euros parce qu’avant de financer des investissements dans d’autres départements, il faut commencer par satisfaire les besoins des Yvelinois.

J’ai d’autant moins de scrupule à vous soumettre cette proposition que les péréquations obligatoires fixées par l’Etat sont en augmentation de 15,6 millions d’euros ! Notre département contribue donc déjà très largement à la solidarité.

Mais si quelqu’un a une meilleure idée, pourquoi pas ?

Ces deux amendements ont été soumis au vote de  l'Assemblée, le vote a donné les résultats suivants :

   - 2 voix POUR, les conseillers du Canton de Maurepas,  Alexandra Rosetti et Yves Vandewalle

   - 2 ABSTENTIONS, les conseillers du Canton de Rambouillet, Clarisse DEMOND et Xavier CARIS

Un résultat qui n'est pas surprenant dans une assemblée monocolore.

 

Le Parc naturel régional lauréat des Trophées de la Mobilité d'Île de France

Parc Naturel Régional de la Haute Vallée de Chevreuse
Pour l’Aiguillage - Maison du tourisme et de l’écomobilité

Le Parc naturel régional de la Haute Vallée de Chevreuse a réaménagé entièrement l’ancienne maison du chef de gare de Saint Rémy-lès-Chevreuse. Il en a fait un lieu où l’on peut à la fois louer une place de stationnement pour son vélo ou le faire réparer et louer un vélo à assistance électrique ou classique, tout en bénéficiant d’informations et de conseils sur le patrimoine et les sites touristiques à proximité.

Voir la vidéo du projet

C’est un honneur et un bonheur que d’être ici pour la remise de ce prix et je remercie le jury qui a eu la rude tâche de choisir entre tant de beaux projets.

La plupart du temps le Parc naturel régional agit au profit de ses partenaires et en premier lieu des 53 communes qui en sont membres, mais il travaille aussi sur des projets fédérateurs comme l’est la maison du tourisme et de l’écomobilité.

Une maison idéalement située au terminus du RER B, à l’entrée du Parc naturel régional et à la charnière entre le monde rural et les secteurs urbanisés à fort développement de Saint-Quentin-en-Yvelines et Paris-Saclay pourvoyeurs d’emplois.

Des conditions idéales pour développer le tourisme et l’écomobilité, deux des objectifs de notre charte.

Cette maison associe un office de tourisme et la location de vélo. Le but est de faciliter la vie des touristes à la descente du train en alliant la simplicité et la rapidité nécessaires pour des sorties à la journée.

Elle est très bien située sur l’itinéraire Paris – Le-Mont-Saint-Michel, la Véloscénie, et au point de départ de très belles boucles cyclables pour découvrir le riche patrimoine naturel et historique du Parc.

L’aménagement de l’ancienne plateforme ferroviaire par la communauté de communes de Limours permettra de faire de belles balades familiales en toute sécurité et d’accéder au sud du Parc.

En matière d’écomobilité, le but est d’inciter les usagers à utiliser le vélo pour leurs déplacements du quotidien afin de réduire notre empreinte carbone. C’est pourquoi nous avons installé un abri-vélo sécurisé, d’un modèle éprouvé et j’espère bientôt utilisable avec un pass Navigo pour faciliter la vie des usagers qui souhaitent se rendre à la gare en vélo pour emprunter le train.

Pour faire bonne mesure, nous avons aussi prévu plusieurs emplacements de stationnement avec bornes de recharge pour les véhicules électriques.

Pour faire aboutir ce projet le Parc a passé un accord avec la RATP, encore propriétaire du site, et avec des partenaires pour son exploitation.

L’accueil touristique a été confié à une association locale soutenue par la commune de Saint-Rémy-lès-Chevreuse en attendant une reprise par la communauté de communes dont c’est la compétence.

Quant à la location, la vente et la réparation de vélos, elles ont été confiées à un exploitant privé à la suite d’une mise en concurrence.

Sans leur engagement à nos côtés, ce projet n’aurait pas vu le jour et je les en remercie.

Le jury a fait un choix judicieux car cette réalisation illustre parfaitement la méthode de travail des Parcs naturels régionaux qui est de rassembler et de fédérer des acteurs autour d’un projet commun.

Aujourd’hui ce n’est donc pas seulement le Parc que je préside que vous distinguez mais aussi tous les Parcs naturels régionaux de France et la vitalité de nos territoires ruraux.

Parc naturel régional : "L'Aiguillage"

L'inauguration de la maison du tourisme et de l'écomobilité sur TV78 (de 4' à 10').

Parc naturel régional : inauguration de la Maison du Tourisme et de l'Ecomobilité

En présence de Valérie Pécresse, le Parc naturel régional a inauguré aujourd'hui l'Aiguillage, la Maison du Tourisme et de l'Ecomobilité située à côté de la gare de Saint Rémy les Chevreuse. J'ai saisi cette occasion pour faire le point sur les grands projets du Parc naturel régional, un an après la signature du nouveau contrat avec le Conseil régional et l'Etat.

  Retrouvez mon discours  

 

RN10 – TRAPPES : déniveler la RN10, pas les départementales!

Voilà 40 ans que je me bats pour améliorer la vie des riverains et des usagers de la RN10 et je suis heureux de constater que l’enfouissement de la RN10 va enfin devenir réalité.

 

Un point pourtant me chagrine, c’est le remplacement des deux carrefours à feux par, je cite, deux « carrefours à feux à ilôts centraux » alors qu’il fallait déniveler la RN10 pour améliorer la fluidité du trafic. Michel Virlogeux, le concepteur du viaduc de Millau et du tout nouveau pont suspendu sur le Bosphore, dont j’avais sollicité l’avis, en avait fait la démonstration voici une dizaine d’années et je ne la reprendrai pas ici puisque c’est trop tard.

 

Mais dépenser 95 millions d’euros et infliger trois ans de travaux aux usagers et aux riverains sans améliorer la fluidité du trafic est bien évidemment une erreur majeure dont les usagers paieront longtemps les conséquences.