Yves VANDEWALLE

L'augmentation des impôts est-elle une fatalité ?

NON, Valérie Pécresse a fait un autre choix. Un choix cohérent pour une élue de la droite et du centre. 

Présidente du Conseil régional d'Île-de-France depuis 2015, elle n'a pas augmenté les impôts depuis son élection et elle est parvenue à financer ses politiques par des économies budgétaires. Augmenter les impôts, c'est choisir la facilité et la paresse !

 

La plus remarquable est sans conteste sa politique d'investissements massifs pour remettre à niveau les transports en commun régionaux qui souffraient (et souffrent encore car il faut plus de 5 ans pour tout faire) d'un sous-investissement chronique depuis des décennies. 

Des caténaires du RER B auraient même un siècle ? 

 

La politique ce sont des choix et les électeurs auraient bien tort de sous-estimer l'importance de leur bulletin de vote. Rendez-vous les 20 et 27 juin.  

 

Paris-Métropole contre le Grand Paris

Alors que le Grand Paris est un projet d'aménagement du territoire à l'échelle de l'Ile de France, le gouvernement régresse en réinventant le département de la Seine...

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Internet : mieux desservir les entreprises... puis les particuliers

En 2009, le Conseil Général a décidé de compléter le réseau de collecte départemental (phase 2) pour desservir les zones d'activités et renforcer l'attractivité économique du territoire.

Fin 2009, un contrat de concession d'une durée de 20 ans a été signé avec la société Eiffage pour la réalisation du réseau en deux ans et son exploitation. Eiffage n'ayant pas honoré le contrat, le Conseil Général a décidé de le résilier avec effet au plus tard le 31 juillet 2014.

Afin d'assurer la continuité du service et de valoriser les investissements réalisés par le Département, le Conseil Général a décidé aujourd'hui de rechercher un nouvel exploitant sous la forme d'une Délégation de Service Public de type "affermage-concessif". Nous espérons ainsi permettre aux entreprises yvelinoises, notamment les PME et TPE, d'accéder à un service de qualité à un prix raisonnable. Il en va de l'attractivité économique de tout le territoire.

Parallèlement, nous préparons la phase 3 qui sera lancée à l'automne et qui a pour but de permettre à tous les Yvelinois qui résident dans les zones d'initiative publique d'accéder au très haut débit par fibre optique d'ici 5 ans. Je rappelle que les zones d'initiative publique (pour l'essentiel rurales) ont été définies par l'Autorité de Régulation de la Concurrence (ARCEP) qui a jugé que ces territoires n'offraient pas une rentabilité suffisante aux opérateurs privés et que l'intervention publique était nécessaire pour le déploiement des réseaux.  

Carte du déploiement  - Calendrier 

Le véhicule électrique, ça roule !

C'est un bilan positif qui a été tiré de l'expérimentation SAVE menée en vallée de Seine pendant plus d'un an pour tester l'usage courant de véhicules électriques Kangoo, Fluence et Leaf.

De quoi rassurer les usagers qui se posent encore beaucoup de questions sur les véhicules électriques.

Les PME avancent avec Mov´eo

Le pôle de compétitivité Mov´eo est soutenu par le Conseil Général depuis sa création.  Il fédère les efforts de recherche de grands groupes, de PME et de laboratoires de recherche dans le domaine de la mobilité durable. 
Il est à l'origine du centre de recherche national sur le véhicule du futur, Vedecom, qui est installé près de la gare des Chantiers en attendant ses locaux définitifs sur le plateau de Satory.

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Chine - Chengdu : une "cité de l'automobile" en projet

La délégation

A l'invitation des autorités et d'un investisseur, j'ai fait un aller - retour à Chengdu, capitale de la province du Sichuan qui compte plus de 100 millions d'habitants. Le marché de l'automobile est prometteur, estimé à 3 millions de véhicules par an pour le Sichuan et les provinces alentours.

La superficie et la population de l'agglomération sont assez comparables à l'Ile de France. Elle fait partie des zones de développement économique prioritaires du pays pour les prochaines années car le gouvernement central veut accélérer le développement des villes de l'intérieur (les Tier 2).

Le district de Longquanyi fait partie des grandes zones de développement économique prévues par les planificateurs à la périphérie de la ville. Il accueille déjà plusieurs grands constructeurs automobiles, Faw - Volkswagen, Toyota et Volvo (maintenant Chinois). 

L'objectif des autorités locales est de construire maintenant une "cité de l'automobile", mêlant recherche-développement, fabrication (constructeurs et équipementiers), salon de l'automobile et hall d'exposition pour la commercialisation, loisirs, etc...

Alors que PSA et Renault tentent de conquérir une part croissante du premier marché automobile du monde, la création de cette "cité de l'automobile" peut offrir des opportunités de développement intéressantes pour nos entreprises, petites ou grandes, non pour délocaliser (le Sichuan est loin des côtes d'où partent les exportations) mais pour conquérir de nouveaux marchés.

En visite à l'usine Volkswagen de Chengdu		Réunion de travail avec le maire et le secrétaire du Parti Communiste

PSA ouvre une troisième usine à Wuhan 

Cette troisième usine doit permettre au constructeur de produire jusqu'à 750 000 véhicules par an en 2015 et de se renforcer sur ce marché crucial.

 

Le tramway Vélizy - Viroflay avance

 

 

 

 

 

 

Le développement des transports en commun est nécessaire pour améliorer l'attractivité économique du territoire et les conditions de vie des Yvelinois.

La nouvelle ligne de tramway T6 va enfin désenclaver la ville de Vélizy-Villacoublay, l'un des plus importants pôles économiques du département, et la relier aux gares de Viroflay côté yvelinois.

Le tunnel et les gares souterraines, sous Viroflay, sont en construction. La mise en service est prévue en 2014 et devrait améliorer la vie des milliers de salariés qui se rendent quotidiennement à Vélizy.

Salon du Bourget

Le Salon du Bourget est l'un des grands rendez-vous mondiaux de l'aéronautique et de l'espace.

Des industries qui occupent une place importante dans le département des Yvelines avec EADS (Astrium aux Mureaux et Cassidian à Elancourt), THALES (à Vélizy-Villacoublay et Elancourt), SAFRAN (Turboméca à Mantes), et DASSAULT (à Vélizy-Villacoublay), grandes entreprises qui peuvent s'appuyer sur un dense réseau de PME et sur une main d'œuvre très qualifiée.

Énergie : le coût de l'intermittence

L'économiste Christian Stoffaës a publié récemment un bilan comparatif entre la France et l'Allemagne qui ont choisi des voies différentes depuis plusieurs décennies pour développer la production d'électricité. La France a privilégié la filière nucléaire avec une capacité de 63 Gw, tandis que l'Allemagne a misé sur les énergies renouvelables avec une capacité de 60 Gw (mi-éolien, mi-photovoltaïque).

Pour des capacités presque identiques, la production annuelle, en revanche, diverge très fortement et c'est l'enseignement majeur de cette comparaison. Alors que les énergies renouvelables produisent en Allemagne 75 milliards de Kwh par an, soit 13% de la consommation, les centrales nucléaires françaises produisent 410 milliards de Kwh, soit 74% de la consommation. Cette différence considérable s'explique par l'intermittence des énergies renouvelables qui ne produisent que 1200 heures par an contre 6500 heures pour les centrales nucléaires. Cette intermittence nécessite en outre des investissements palliatifs supplémentaires pour satisfaire la demande qui, elle, est pérenne.

Alors que le débat sur la transition énergétique est confisqué par des a priori idéologiques, cette comparaison vient utilement l'éclairer. Abandonner la filière nucléaire serait une erreur majeure, alors qu'il faut au contraire optimiser économiquement le mix énergétique, pour la compétitivité de nos entreprises et le porte-monnaie des particuliers. 

Drones : la France achète 12 Reaper

Le gouvernement a annoncé sa décision d'acquérir 12 drones Reaper, fabriqués par General Atomics, pour un montant de 670 millions d'euros. Sous réserve de l'accord du Congrès des États-Unis...

C'est l'urgence opérationnelle de la guerre au Mali qui a dicté cette décision, après des années d'atermoiements (voir le rapport parlementaire sur les drones).

Cette décision sanctionne un déplorable échec politique et industriel européen, dont il faut tirer les leçons.

Les deux premiers exemplaires seront achetés sur étagère, et les 10 suivants "francisés", ce qui est nécessaire pour garantir un minimum d'autonomie de décision. Pour ma part, et comme je le préconisais dans le rapport parlementaire sur les drones, je souhaite que ces drones puissent être armés.

Du travail pour les entreprises yvelinoises !

Le Grand Paris Express, un accélérateur de croissance

L'impact du Grand Paris évalué à plus de 70 milliards d'euros sur le long terme;

La Société du Grand Paris, maître d'ouvrage, a travaillé sur trois scénarios, validés par un comité scientifique d'économistes français et étrangers indépendants.

Lire l'article du Monde