Yves VANDEWALLE

FUSION 78 - 92, l'abandon ?

A l'approche des élections départementales, l'illusionniste Pierre Bédier tente de désamorcer la bombe électorale de la fusion du département des Yvelines avec celui des Hauts-de-Seine.

Un projet qu'il a fait voter par l'Assemblée départementale le 30 juin 2017.

Personne ne doit s'y tromper, ne pas être à l'ordre du jour ne signifie pas pour autant l'abandon du projet.

Que veut-il vraiment ? Ne pas perdre la face car c'est un échec majeur ou simplement endormir les électeurs pour mieux reprendre la main au lendemain des élections ?                                         ;

Le CITYVAL , un vrai mode de transport pour Saclay-Versailles !

La société SIEMENS propose une solution de métro automatique pour relier l'OIN de Paris-Saclay à Versailles et Orly. Une solution intéressante qui alimente intelligemment la réflexion collective.
Ce mode de transport permet une desserte fine du territoire pour réduire l'usage de l'automobile dans un secteur saturé.
A suivre ...

 

L'atelier international du Grand Paris favorable au tracé yvelinois

Les architectes de l'atelier international du Grand Paris ont présenté leur schéma d'aménagement des transports en Ile de France.

Ce schéma constitue une synthèse innovante à partir des projets de l'Etat et de la Région Ile de France, réalisée par des experts qui ont le recul et les éléments comparatifs nécessaires à un jugement sans parti pris.

Ces experts indépendants approuvent la création du métro automatique de rocade entre Massy - Saclay - Saint Quentin en Yvelines - Versailles, indispensable pour la desserte et l'avenir d'un des plus importants pôles économiques de l'Ile de France.

En savoir plus

Grand Paris : les salariés yvelinois sacrifiés par les Verts

A l'occasion d'une conférence de presse tenue ce matin, l'Etat et la Région Ile de France ont présenté les termes d'un accord historique pour la modernisation et le développement des infrastructures de transports en commun en Ile de France.

Au total, 32,4 milliards d'euros vont être investis d'ici 2025 pour moderniser les réseaux actuels et réaliser un métro automatique de rocade autour de Paris qui devrait desservir notamment l'OIN de Saclay, en passant par Saclay, Saint Quentin en Yvelines et Versailles. Ces investissements sont de très loin les plus importants depuis les années 1960.

Cet accord comprend des points très positifs comme la modernisation des réseaux dont les usagers pâtissent quotidiennement de la vétusté des installations.

En revanche, on ne peut que s'inquiéter du refus de la Région de desservir l'OIN de Saclay alors que des dizaines de milliers de salariés doivent affronter quotidiennement les embouteillages routiers pour se rendre sur leur lieu de travail à Saclay ou Saint Quentin en Yvelines. Pourquoi les Verts leur refusent-ils un moyen de transport en commun performant et à la hauteur des besoins, approuvé par l'atelier d'architecture du Grand Paris ?

En agissant ainsi, les Verts compromettent aussi l'avenir en s'opposant à la réalisation de l'infrastructure de transport en commun nécessaire pour les salariés qui travailleront sur les nouveaux sites de recherche de Saclay et de Satory. Une position pour le moins paradoxale, alors que 3 milliards d'euros d'investissements sont en cours et qu'il est nécessaire de relier Saclay à St Quentin-en-Yvelines où travaillent plusieurs dizaines de milliers de chercheurs ! 

Le Gouvernement actuel affiche sa détermination et s'engage à réaliser ce tronçon qui est indispensable pour la desserte des pôles de Saclay et Saint Quentin en Yvelines, mais qu'en sera-t-il demain s'il ne fait pas consensus ?

Lire :
L'Accord historique Grand Paris Express,
Le Protocole d'accord Etat-Région,
La carte de Contribution de l'Etat et de la Région aux débats publics.

Pour le métro automatique du "Grand Paris"

Je soutiens résolument le projet de métro automatique du "Grand Paris" qui doit compléter le réseau existant en cours de modernisation. Cette nouvelle ligne, très structurante, va contribuer de façon décisive au développement de la Région Ile de France dans les prochaines décennies.

L'avenir du pôle Versailles - Saint Quentin en Yvelines, le troisième pôle économique de l'Ile de France après Paris et La Défense, en dépend.
Lire le cahier d'acteur
Lire ma lettre au Président de la Commission du débat public 

Le Conseil Général approuve le projet de métro automatique du "Grand Paris".

Dans le cadre du débat public en cours, le Conseil Général a pris position en faveur du projet de métro automatique, en demandant notamment la création d'une seconde gare à Saint Quentin en Yvelines Est.

Pour ma part, j'ai souligné trois points :

1) L'importance de la desserte par ce nouveau réseau qui va durablement dynamiser les territoires desservis. Le tronçon Saclay / Saint Quentin en Yvelines - Versailles / La Défense est indispensable pour des raisons d'efficacité (la fonctionnalité de la "boucle") et pour consolider la dynamique économique du troisième pôle économique de l'Ile de France. 

2) Refuser tout phasage du projet car les besoins sont urgents si on veut éviter des délocalisations d'entreprises, en attendant les développements futurs liés à l'OIN. La création d'une seconde gare à Saint Quentin Est permettra d'augmenter considérablement la fréquentation de ce tronçon et d'en améliorer la rentabilité. On peut s'étonner que les calculs de rentabilité aient été faits sans une gare à Saint Quentin en Yvelines : si on veut des voyageurs, il faut une gare !

3) Le département des Yvelines conduit une politique efficace de construction de logements. Cette politique ne pourra se poursuivre que si le développement des moyens de transport public accompagne cet effort car le réseau Yvelinois est d'ores et déjà insuffisant. 

Grand Paris : un projet ambitieux ...

L'examen du projet de loi sur le Grand Paris a débuté le 24 novembre à l'Assemblée nationale et s'est achevé le 27 novembre. 
Je suis intervenu en séance pour défendre ce projet qui a pour but de donner un élan majeur à la Région Ile de France afin de lui permettre de rester dans le peloton de tête des grandes métropoles mondiales dans les prochaines décennies. 
 Lire mon intervention 

J'ai déposé une série d'amendements dont certains ont été adoptés au cours de l'examen en commission du développement durable qui s'est déroulé les 10 et 12 novembre dernier. Ces amendements ont pour but de renforcer la protection des espaces naturel et agricole (protection du patrimoine hydraulique et de 2300 hectares de terres agricoles) et de reconnaître le rôle des associations de protection de l'environnement. 
 
J'ai défendu une autre série d'amendements au cours de la séance.