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J'ai représenté le président du Conseil départemental pour la signature du contrat de ville de Maurepas qui va permettre à la municipalité d'engager une série d'actions de fond sur le quartier des Friches.
Un bel aboutissement pour l'équipe municipale élue en 2014 qui va pouvoir démontrer ainsi son efficacité au service de tous.
Photo Conseil général
Depuis une dizaine d’années, le Conseil départemental a institué une politique de coopération décentralisée qui se concrétise principalement par des partenariats avec des collectivités territoriales en Afrique et au Liban pour financer des projets.
Mais la donne a profondément changé pour le Conseil départemental car pour la première fois de son histoire, la clôture des comptes de l’exercice 2014 fait apparaître un déficit du budget de fonctionnement de 4 millions d’euros, fort heureusement compensé par l’excédent de l’année 2013 (72 millions d’euros, merci au président Alain Schmitz).
Cette disette budgétaire oblige le Conseil départemental à réduire ses dépenses de façon rationnelle et équitable. C’est pourquoi je suis intervenu à la séance de vendredi dernier pour demander l’organisation d’un débat car il me semble que la coopération décentralisée ou au moins les montants qui lui sont alloués devraient faire l’objet d’un débat de fond pour plusieurs raisons :
Première raison : ce n’est pas une compétence du Conseil départemental, il n’y a donc aucune raison de sanctuariser les crédits de la coopération décentralisée.
Or les sommes en jeu ne sont pas négligeables : 872.368€ à l’automne 2014, 23.450€ le 29 mai et 767.871€ le 19 juin, soit 1.663.689€ sans compter les dépenses internes comme les frais de personnel et les frais de voyage. En moins d’un an, le montant cumulé dépasse largement le plafond de 1 Euro par habitant qui avait été fixé à la création du dispositif.
Or pendant que ces crédits partent vers des destinations lointaines, on nous propose de réduire les crédits aux associations sportives et culturelles, on rogne sur les crédits de fonctionnement des collèges, la politique environnementale est embryonnaire, les carrefours de la RN10 sont un chemin de croix pour les usagers, le très haut débit est en panne, etc…
Autrement dit, puisque nos moyens financiers ne sont plus ce qu’ils étaient, je considère que nous devons commencer par satisfaire les besoins des Yvelinois et repenser la coopération décentralisée. Rien à voir avec le cartiérisme qui critiquait le coût… de la colonisation !
Seconde raison : confier la gestion de ces crédits à un GIP ne me paraît pas justifié dans la mesure où la part du financement départemental est écrasante et le personnel issu du Conseil départemental.
Ce mode opératoire a pour effet de déposséder notre assemblée de son pouvoir de décision et de contrôle. Or c’est pour cela que nous sommes élus et que les électeurs nous accordent leur confiance. De plus la Cour des Comptes critique régulièrement ce type de dispositif à l’origine de nombreux déboires.
Troisième raison : si l’aide au développement fait débat depuis des décennies, le monde a profondément changé et les économies de nombreux pays africains sont entrées dans une phase de forte croissance.
Raison de plus pour écouter les voix africaines, je pense à L’Aide fatale de Dambisa Moyo, qui critiquent une aide au développement compassionnelle qui donne bonne conscience aux donateurs et fait le malheur de l’Afrique.
Un fin connaisseur de l’Afrique, Jean-Michel Severino, président d’un fonds d’investissement pour les PME africaines qualifie les entrepreneurs africains de « héros du quotidien » et fait remarquer avec humour qu’on « peut s’enrichir en Afrique sans être ministre ».
Alors que la France donne 10 milliards d’euros par an à l’Afrique et que des centaines de milliards de dollars ont été déversés sur l’Afrique par l’aide internationale, on s’interroge sur l’efficacité de l’aide dont les effets bénéfiques sont largement annihilés par l’impéritie politique, les conflits à répétition et la corruption.
Qui peut en douter ? En 1960, la Chine sort épuisée par le Grand Bond en Avant qui a affamé et tué des dizaines de millions d’habitants, au moment même où beaucoup de pays africains accèdent à l’indépendance : où en est la Chine aujourd’hui ? Où en est l’Afrique ?
En Ethiopie, près de la frontière de l'Erythrée - 2009
photo Yves Vandewalle
En Suède la protection de l'environnement est un moteur de l'action publique.
C'est en Suède que fut créé en 1909 le premier Parc national européen, Angso, une île de l'archipel de Stockholm.
La Suède compte aujourd'hui 29 Parcs nationaux, dont Tyresta, à 20km de Stockholm, qui a été créé en 1993 et s'étend sur 2000ha totalement préservés.
Des équipements sommaires... Mais suffisants
En Suède, les urbanistes ont transformé une friche industrialo-portuaire du sud de Stockholm en un bel éco-quartier intégré de 25.000 habitants avec des moyens de transport complémentaires et performants.
Une réalisation qui ne galvaude pas les principes d'un véritable développement durable, contrairement à beaucoup de projets qui les trahissent allègrement comme en attestent les débats en cours sur la ligne 18 du Grand Paris Express puisqu'une fois de plus l'immobilier précède la construction des infrastructures de transport sur le plateau de Saclay.
Un grand classique en France, mais on pouvait espérer que la volonté d'appliquer les principes du développement durable à ce projet phare d'envergure nationale y remédierait.
Jeudi soir, la Société du Grand Paris a organisé la dernière des réunions de concertation à Magny les Hameaux devant un public nombreux et averti. A la demande du public vicinois, elle a accepté d'organiser une réunion supplémentaire à Voisins le Bretonneux avant l'été.
Lire la suite "Ligne 18 du Grand Paris Express, les dés de la concertation sont pipés !" »
L'Etat a réuni tous les acteurs français pour faire le point sur les progrès techniques et juridiques de ce grand chantier national au Technocentre Renault de Guyancourt.
Il y a urgence car la concurrence internationale est rude.
Une avancée juridique importante va marquer l'année 2015 puisque les constructeurs vont pouvoir faire circuler des véhicules autonomes sous une immatriculation W spécifique, sous réserve qu'un conducteur puisse reprendre les commandes si nécessaire comme c'est déjà le cas en Californie pour la Google Car.
Une bonne nouvelle pour les Yvelines où plusieurs sites d'expérimentation sont retenus comme Satory ou Rambouillet Territoires.
A Satory, une flotte de véhicules autonomes pourrait circuler sur l'emprise de la voie ferrée militaire, entre Saint-Cyr-l'Ecole et Satory..
Site d'expérimentation de Rambouillet Territoires.
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La loi ALUR (Yvelines Première)
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Budget 2012
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