Yves VANDEWALLE

FUSION 78 - 92, l'abandon ?

A l'approche des élections départementales, l'illusionniste Pierre Bédier tente de désamorcer la bombe électorale de la fusion du département des Yvelines avec celui des Hauts-de-Seine.

Un projet qu'il a fait voter par l'Assemblée départementale le 30 juin 2017.

Personne ne doit s'y tromper, ne pas être à l'ordre du jour ne signifie pas pour autant l'abandon du projet.

Que veut-il vraiment ? Ne pas perdre la face car c'est un échec majeur ou simplement endormir les électeurs pour mieux reprendre la main au lendemain des élections ?                                         ;

A Satory, Védécom réinvente la mobilité

Védécom, l'Institut de recherche sur le véhicule du futur et la mobilité durable installé à Versailles-Satory, a organisé hier une journée portes ouvertes destinée aux professionnels.

Après avoir porté ce projet sur les fonts baptismaux avec des industriels et des centres de recherche lorsque j'étais vice-président du Conseil Général, j'éprouve une grande fierté quand je vois ce qu'est devenu l'Institut et les spectaculaires progrès techniques accomplis en quelques années sous la houlette de deux grands dirigeants, Guillaume Devauchelle (Valéo) et maintenant Rémi Bastien (Renault).

Qu'il s'agisse de véhicule autonome, de transfert d'énergie, d'optimisation des performances et des coûts de fabrication des moteurs, de climatisation, d'infrastructures routières, etc...Védécom permet à nos industriels de mutualiser leurs moyens sur des projets de recherche appliquée qui vont leur permettre de mieux affronter la concurrence internationale. 

Ce projet est un bon investissement pour le département des Yvelines, premier département automobile de France de la recherche-développement à la production, dont l'important concours financier (plus de 20 millions d'euros) va permettre à l'Institut de s'installer dans un nouveau bâtiment en construction à proximité immédiate de ses laboratoires et de ses pistes d'essais. 

En pilote automatique avec Rémi Bastien, président de @vedecom

Un très efficace di
spositif de recharge par induction charge la batterie de la voiture en roulant.

 

 

Védécom dispose maintenant d’outils de recherche performants comme cette machine-outil qui permet de découper des pièces de moteur électrique par laser.

Les PNR, laboratoires du développement durable en Ile de France

12 millions d'euros, c'est le montant du contrat que la Région Île de France et le Parc naturel régional de la haute vallée de Chevreuse ont signé le 10 mars.

Un contrat triennal qui représente au minimum la moitié des recettes du Parc naturel régional et qui lui ouvre de nouveaux champs d'action dans les domaines des énergies renouvelables et de l'écomobilité.

Dans son discours, Valérie Pécresse a exprimé le souhait que le Parc devienne le fer de lance de l'innovation en secteur rural en jouant pleinement son rôle de catalyseur des initiatives locales.

"C’est avec beaucoup de plaisir que je vous retrouve ce matin pour la signature d’un nouveau contrat avec le Conseil régional d’Île de France et l’Etat car ce contrat doit concrétiser une nouvelle étape du développement de notre Parc, le premier d’Île de France, créé en 1985... Lire la suite de mon discours

C'est la fusion avec le 92 qui menace les Yvelines et rien d'autre !

Que d'argent jeté par les fenêtres alors que le département des Yvelines n'est pas menacé ! 

Depuis des mois le département développe une coûteuse campagne de communication, inutile et trompeuse, pour défendre l'institution départementale qui serait menacée par les soi-disant projets du Président de la République.

 

En réalité il n'en est rien : seuls les départements de la petite couronne - dont le 92 -  sont susceptibles de disparaître dans la réorganisation de l'administration territoriale de l'Île de France.

 

En revanche qui a décidé de saborder le département des Yvelines en votant son mariage avec les Hauts de Seine en juin 2017 ? Le Conseil départemental des Yvelines !!!

 

Bref on nage en pleine incohérence, on défend une institution que l'on saborde en même temps !

 

En semant la confusion, on discrédite encore plus la parole politique alors que nous avons besoin d'une organisation territoriale simple et efficace pour améliorer la vie des franciliens et affronter la compétition avec les autres grandes métropoles mondiales.

 

 

Une campagne de publicité
contre
des menaces imaginaires !

 

 

 

 

Les Yvelines : une confortable situation financière

 La situation financière du département des Yvelines est bonne comme l’atteste la Présentation détaillée que je vous invite à consulter.

Cette présentation suffit aussi à démontrer que le coup de massue fiscal de 2016 était excessif comme je l’avais expliqué alors. Une augmentation de moitié inférieure aurait largement suffi...

C’est pourquoi j’ai demandé au président d’amorcer une baisse de la fiscalité sans attendre la veille des prochaines élections, en vain.

Je le regrette car l’ADN de ma famille politique c’est la maîtrise des dépenses publiques et la modération fiscale. On ne peut pas défendre des positions nationales et faire le contraire localement car cette schizophrénie discrédite les élus et mine la confiance des Français.

Château de la Madeleine : un site touristique médiéval ?

Depuis de longues années je souhaite que le Château de la Madeleine, qui accueille déjà plus de 60.000 visiteurs par an, soit restauré et aménagé en site touristique médiéval. 

Le château de Castelnaud qui reçoit 200.000 visiteurs par an est une puissante source d'inspiration car il a été remarquablement aménagé par son propriétaire sur le thème de la guerre au Moyen Age.

 

 

 

 

Machines de guerre reconstituées     Arbalètes et arbalétrier                                                                                                     

L'objectif est de consolider un axe touristique majeur de Port Royal des Champs au Château de Breteuil, en passant par le château de la Madeleine, le château de Dampierre et le site des Vaux de Cernay.

 

 

 

 

Bonne et heureuse année 2018

à Shiraz - Iran

Budget départemental 2018 : réduire les dépenses pour réduire les impôts

Le Conseil départemental a examiné aujourd'hui les grands axes du projet de budget pour 2018.

Je suis intervenu en séance pour demander une modération des dépenses d'investissement qui atteignent des niveaux records, sans que leur pertinence en soit toujours avérée, afin de réduire la pression fiscale sur les contribuables yvelinois, notamment la taxe foncière lourdement majorée il y a deux ans.

Sans surprise le président a rejeté ma proposition.

Lire mon intervention 

 

La fusion 78/92 a du plomb dans l'aile !

Le 17 octobre, les élus des Yvelines étaient conviés à une grande réunion d'information (ni questions, ni débat) sur la fusion Yvelines - Hauts de Seine.

En réalité l'objet de la réunion a été changé sans avertissement à la dernière minute et elle a porté sur le périmètre de la "Métropole" du Grand Paris que beaucoup d'élus - dont je suis - souhaitent élargir à toute la Région Île de France.

Alors que la réunion sur la fusion 78-92 s'annonçait comme un fiasco, Pierre Bédier, en habile tacticien, a dissimulé cet échec annoncé en changeant in extremis l'objet de la réunion. 

Le combat pour une Région-Métropole lui sert maintenant à dissimuler son véritable objectif : empêcher la fusion des départements de la petite couronne - dont le 92 - pour consolider la Métropole du Grand Paris dans son périmètre actuel comme le souhaitent notamment Anne Hidalgo et Patrick Ollier. 
Laquelle rendrait caduque le projet de fusion entre les Yvelines et les Hauts de Seine...

Hier la mutualisation de quelques services départementaux - au demeurant peu probante - lui a servi à endormir les élus avant de leur faire voter la fusion 78/92 en juin dernier, aujourd'hui le combat pour une Région-Métropole lui sert de paravent pour cacher son véritable objectif : empêcher la disparition du département des Hauts de Seine et sauver son ami Patrick Devedjian.

Reste une question : quel serait l'avenir du projet de fusion 78/92 dans une Région - Métropole ? 
A priori rien n'empêcherait une telle fusion, sauf le bon sens ! Car si les départements restent des subdivisions territoriales de la Métropole du Grand Paris élargie à toute l'Île de France, il est important que ces départements soient équilibrés, c'est à dire pèsent d'un poids similaire en termes de population et de budget.
Or une fusion de deux des départements les plus riches de France ferait du nouvel ensemble un mastodonte (hors Paris) par rapport aux départements voisins de l'Essonne ou du Val d'Oise.

L'enjeu de ce Lego territorial n'est pas mince : l'objectif est de simplifier l'organisation territoriale de l'Île de France et d'en améliorer la gouvernance pour lui donner plus de cohérence et d'efficacité.

Pour cela il faut un exécutif élu au suffrage universel et empêcher la constitution de féodalités territoriales comme le serait le produit d'une fusion 78/92 !

 

LIGNE 18 : objectif 2024, mais sur quel tracé ?

Le Grand Paris Express  a pour but de faciliter les déplacements entre les pôles de la grande couronne et de stimuler leur développement.  

Un projet que je soutiens depuis le premier jour car les déplacements sont le souci numéro 1 des franciliens.

 

C'est le but de la ligne 18 qui doit relier Orly et Massy à Versailles-Chantiers (la 2e gare d'Île de France hors Paris), en passant par le plateau de Saclay, Saint Quentin en Yvelines et Satory.

 

Mais le projet initial de Christian Blanc a été fortement amendé et dégradé :

 

1) De souterrain, le tracé est devenu en partie aérien dans la traversée du plateau de Saclay suscitant l'opposition de certains élus (Châteaufort et Magny les Hameaux, Parc naturel régional) et des associations.

 

Pour ma part, je défends un tracé au sol dans les Yvelines où la ligne peut longer la route départementale 36 sans intersection, pour un coût inférieur et avec un très faible impact paysager à l'instar d'Orlyval.

 

2) Pendant que l'on créait des gares supplémentaires sur le tronçon essonnien à la demande des élus de l'Essonne, la gare de Saint Quentin Université a été supprimée à l'initiative du maire de Guyancourt qui voulait un tracé en tunnel. 

Pour rester dans son enveloppe budgétaire, la Société du Grand Paris a donc écourté le trajet entre Saint Quentin Est et Satory en supprimant une gare parmi les plus importantes puisqu'elle devait desservir le centre de Saint Quentin en Yvelines !

 

3) Après l'enquête publique, la Société du Grand Paris a modifié le tracé pour éviter le quartier de La Bretonnière à Voisins le Bretonneux.

Il en résulte que les travaux de percement du tunnel devraient impacter fortement 2 des 3 parcours du Golf national après la Ryder Cup et avant les J.O. de 2024, causant des dommages coûteux.

 

Une solution consisterait à longer le Golf national au sol comme je le propose depuis longtemps, au sud et à l'ouest, et à repousser l'entrée du tunnel sur le terrain de 22 ha où est prévue la gare de Saint Quentin Est qui pourrait ainsi être construite en surface pour faire des économies.

 

De tout cela, il faut retenir une  leçon : il est urgent que TOUS les élus concernés et la Société du Grand Paris se mettent autour d'une table pour définir ensemble la meilleure solution.

Sinon il est fort à craindre que la ligne ne soit pas prête en 2024 !

Internet - fibre optique : les plans de déploiement sur les communes du Parc naturel régional

Yvelines Fibre, une filiale ad hoc de TDF, va construire à ses frais 3000 km de réseau pour desservir 158 communes rurales des Yvelines. 

Il s'agit de desservir 110.000 usagers, particuliers et entreprises, pour un investissement de 120 millions d'euros. 

 

Contrairement au plan de 2012, il ne s'agit pas d'un réseau FttH (la fibre chez l'abonné) mais FttD (la fibre en limite de propriété). Le raccordement final sera donc à la charge de l'usager ou d'un opérateur s'il décide de faire un geste commercial pour conquérir des parts de marché.

 

PROGRAMME DE DEPLOIEMENT VALLEE DE CHEVREUSE 

 

PROGRAMME DE DEPLOIEMENT COEUR D'YVELINES

 

PROGRAMME DE DEPLOIEMENT RAMBOUILLET TERRITOIRES