Yves VANDEWALLE

Des sources d'énergie pour demain

A Cadarache, le CEA (Commissariat à l'énergie atomique et aux énergies alternatives) mène des recherches pour mettre au point de nouvelles technologies afin de satisfaire nos futurs besoins en énergie.

1) Ces recherches portent sur de nouvelles filières de production d'énergie nucléaire, les réacteurs à fission de quatrième génération et la fusion thermonucléaire.
La quatrième génération des réacteurs à fission devrait notamment alléger les besoins en uranium, une ressource naturelle dont il faut optimiser l'utilisation pour des raisons environnementales et géopolitiques, et offrir encore plus de sécurité. Si leur mise en service est envisagée dans plusieurs décennies, les recherches en cours doivent se poursuivre pour mettre au point les meilleures technologies.

Les études sur la fusion thermonucléaire se poursuivent grâce au tokamak baptisé "Tore Supra" qui fonctionne depuis 1988 et qui permet d'atteindre les 150 millions de degrés nécessaires pour la fusion des atomes de deutérium/tritium (c'est un soleil en miniature qui transforme de l'hydrogène en hélium en dégageant de l'énergie).
Cet appareil contribue à la mise au point du tokamak ITER qui devrait produire 250 MW pour une consommation de 50. Il est à noter que ce type de réacteur pourrait être d'une grande souplesse d'utilisation (montée en puissance et arrêt rapides) et présente beaucoup moins de risque qu'un réacteur classique à fission (la preuve, j'ai pu photographier moi-même le "coeur" du réacteur qui est à l'arrêt en ce moment...).

2) En matière d'énergies alternatives, outre le solaire photovoltaïque, le CEA mène des recherches sur la production de lipides par des algues vertes.
L'objectif est la production de biocarburants dits de troisième génération.
Contrairement aux biocarburants actuels qui utilisent des plantes alimentaires pour fabriquer des carburants ("manger ou rouler" disent certains !), cette troisième génération utilisent les remarquables capacités de photosynthèse des algues en vue d'une production industrielle qui éviterait de consommer de la terre agricole.

Loin des débats simplistes sur les questions énergétiques, les chercheurs poursuivent un travail de longue haleine qui place notre pays au rang des meilleurs.

 En matière d'énergie, l'avenir doit conjuguer la maîtrise de la consommation, le développement des énergies renouvelables et l'énergie nucléaire

Inauguration du Centre maternel de Porchefontaine

Cet établissement héberge 64 jeunes femmes avec des enfants de moins de 3 ans.

Le centre comprend aussi une crèche de 60 lits dont une partie pour les familles versaillaises

Aménager la RN10 entre Trappes et les Essarts-le-Roi

Cette semaine, le journal Toutes les Nouvelles a publié un article dans lequel il oppose deux projets d’aménagement de la RN10 dans la traversée de Trappes, le premier défendu par le maire de Trappes, le second par Valérie Pécresse.

Comme souvent, la presse recherche le sensationnel et oppose deux projets alors qu’il s’agit de DEUX VARIANTES D’UN SEUL ET MÊME PROJET qui sera soumis à une enquête publique au plus tard au début de l’an prochain.

Nathalie Kosciusko-Morizet l’a clairement expliqué dans une lettre du 24 janvier : 
« deux scénarios d’aménagement sont actuellement étudiés dans le cadre des études préalables à l’enquête publique. ILS INTEGRENT TOUS DEUX UNE COUVERTURE PARTIELLE DE LA RN10 COHERENTE AVEC LE GRAND PROJET DE VILLE DE TRAPPES. (…) ILS SE DISTINGUENT PAR LA CONCEPTION DES ECHANGEURS D’EXTREMITE DES ZONES COUVERTES. »

Pour ma part je soutiens aussi la seconde variante qui me paraît bien meilleure, même si elle est un peu plus coûteuse, parce qu’elle supprime totalement la coupure de la RN10 :

1) Elle est meilleure pour les riverains pour deux raisons :

• La RN10 sera enterrée sur toute sa longueur dans la traversée de Trappes, avec tous les avantages que cela présente notamment en effaçant cet axe qui coupe la ville en deux.

• La RN10 passera SOUS les deux carrefours, ce qui fluidifiera la circulation en surface qui ne sera plus du tout gênée par le trafic de transit.

2) Elle est meilleure pour les usagers puisque le dénivellement de la RN10 permet de supprimer l’effet de coupure lié aux deux carrefours à niveau.

Enfin cette variante est cohérente avec l’abandon du projet de prolongement de l’autoroute A12, un projet des années 1960 qui n’a plus de raison d’être à l’heure du « Grenelle de l’Environnement ».

Soutenir l'agriculture et les agriculteurs

Je suis allé soutenir les agriculteurs d'Île de France qui ont organisé la "Nuit Verte", une manifestation festive sur l'esplanade du Trocadéro pour faire connaître leur travail.

L'agriculture est l'un des piliers de notre économie avec l'industrie agro-alimentaire qui va de pair. C'est une des plus belles réussites de l'intégration européenne qui a permis à la France non seulement d'atteindre l'autosuffisance alimentaire mais aussi de devenir un puissant exportateur. 

Une agriculture solide est nécessaire pour assurer notre indépendance alimentaire et produire les matières premières renouvelables, énergétiques ou non, dont nous aurons besoin à l'avenir. 

Quel avenir pour les Parcs naturels régionaux ?

Le conseil d'administration de la Fédération des Parcs, dont je suis vice-président, a adopté son projet stratégique pour les décennies à venir. La balle est maintenant dans le camp de l'Etat qui doit préparer les évolutions législatives nécessaires. À suivre.
Lire :  la note d'orientation - la note sur évolution des dispositions

Garantir le financement des Parcs Naturels Régionaux

Je suis intervenu auprès du Ministre de l'Intérieur et des Collectivités Territoriales pour préserver les capacités d'investissement des PNR.
Lire la réponse du Ministre